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行动日光浴-Lexus RX330 3.3试驾

2020-08-03

行动日光浴-Lexus RX330 3.3试驾

灰矇矇的台北天空,试车组的眼前却是令人不得不瞇上眼的晶亮,因为完美的涂装品质以及无瑕的表面,让自然的天光一丝不漏地反射出来,带来一阵目眩。停在眼前的,是一辆珍珠白的全新Lexus RX330,正是今天试车组的工作所在。

在办完点交手续之前,先来看看这辆超过200万的新产品到底在外型上改变了多少。原本全镀铬处理的直瀑式水箱护罩,现在变成只有外框及厂徽加以镀铬处理,加上车身加厚的关係,因而让RX300之前像是暴牙长吻鳄的造型有了大幅的改善。RX330的车长比起RX300,向后延伸了不少,同时将尾门的车窗角度更加加大,而侧面车窗亦以俐落的线条为主轴,并将C柱与D柱融合于一,加入了小小的三角窗,让玻璃的面积更大。种种线条的设定,因而让加厚的车身并不会因而看起来更为笨重,反而加上了点流线与敏捷的视觉元素。就外型来看,更大更气派的Lexux RX330,并未同时增加其笨重感,反而增添了几分威猛与敏捷,可说是十分讨喜的改变。

打开车门,豪华的内装再次映入眼帘。RX330的内装在完工品质上,依然保有Lexus一贯的高品质。安置于中控台上的排档桿,让两张前座椅之间加入了新设计的中央置物柜,内含杯架及油压开阖的置物空间,更可以前后滑动,使用起来十分的就手,算是相当不错的设计。只可惜试车组一向喜欢的中央走道设计,似乎仍然无法得到Lexus设计师的认同,付之阙如,让前座与后座成为分隔的空间,稍觉可惜。

在Lexus车室之中,一定要试用的,自然是那套与发烧级音响名厂Mark Levinson合作的高级音响系统。这套具有240瓦输出功率的音响,透过11支喇叭的设定,以在Lexus的车室内为乘员提供良好的聆听环境。为达到最佳的效果,Mark Levinson更在音场处理功能上加入前座、后座、全车、驾驶座等预调校设定,以让车主能依乘员状况,选择最适合的输出。在等化效果上,更具有高、中、低3阶段的调整方式,让乘员能更精确地调校出最适合自己的声音。在实际试听之后,名机表现果然不凡,在中高音域内,声音清楚嘹亮,具有组合音响的水準。可惜其在低频部份有点含糊,对于喜欢流行乐的驾驶而言,未免有点遗憾。但瑕不掩瑜,整体的效果超过同级产品的表现,试车组的挑剔,也只是鸡蛋中挑骨头的恶习不改。

RX330以巧妙的三片式机构,打造出可亲近蓝天、享受日光浴的大型天窗。

RX330最大的卖点,除了更上层楼的动力系统外,最主要便是那超大尺寸3片式天窗,可以提供所有乘员良好的天幕效果。当全开启时,最后方的玻璃已可开至后座乘员的上方,十分方便。当在群山之间游历之时,不论是仅是将遮阳板打开,或是将三片式玻璃天窗全部开启,车室内所享受的阳光,都是国内目前所推出的车款之中所独一无二的。加上广大的车室空间,以及舒服的座椅,所有的乘员都可以一边听着Mark Levinson优质的音响效果,一边在RX330的车室内,舒服地享受日光浴,着实吸引人。相信在喜爱享受日光的白人国度内,这可说是RX330令人无法抵挡的吸引力。可是也因而让三片遮阳板在全收折时与前座的距离太远,让前座乘员需要有很长的手才搆得到,在造成关闭时的些许不变。此外,3片式玻璃天窗全开时关闭需时9秒,单触式开关会将外滑至的后两片玻璃关至定位,但担任扰流板的第1片玻璃并不会在这一连贯的动作之中一起关闭的设计,着实令人费解。试车组在洗车的过程中差点因为这样而变成一车的落汤鸡,而相信会与我们同样疏忽的车主不在少数,这样的控制方式可能会造成车主的困扰,不论是保持乘员乾净或是停车安全上的考量,车主使用时必须多加留意。

左右分区恒温空调系统,效果不错,能在短时间内降低车室温度,对闷热的台湾而言具有绝对正向的评价。只是让试车组略有微辞的地方在于其风扇系统并未同样地分为两区,因此左右只有独立设定温度,风量则依需求较大的设定。试车当天恰好两位乘员对风量的需求不同,让试车组花了好多时间才发现其无解的天性,只好以猜拳决定。

RX330是第一辆具有电动尾门设计的车辆,车主可以利用遥控器帅气地在车外开启及关闭尾门。但是若使用者是利用驾驶座旁的按键,或是尾门上的按键,为避免操作者的疏忽造成尾门旁人员的意外伤害,将只能享受电动关闭的方便,仍必需手动开启以保持安全。其他令人欣赏的设计,还有巨大可拉伸式前门侧地图袋,良好的设计让底部的物品拿取十分方便。巨大的尺寸,甚至让一般尺寸的笔记型电脑亦可以轻鬆放入,极为便利。前方的大灯更是採用放电式头灯,照明效果良好。定速系统的操纵桿则在方向盘的右下角,要稍微找一下,可是就使用而言极为方便。

经过漫长的欣赏车室设计之后,终于我们拿到了车钥匙,终于可以朝着市郊的山区前进。好好地坐上位子,準备出发。RX330的驾驶座採用8向电动调整座椅外加电动气压调整腰靠,副驾驶座则为4向调整。后座虽然为手动调整,亦具有前后移动及椅背角度等设定,加上长轴距的底盘,让所有的乘员都能有着极为良好的空间安排。只是巨大的中控台让前座乘员所享有的空间在视觉上看起来极小,但是在精细的计算之下,恰巧与乘员的肢体不会出现干涉的问题,仅仅是视觉上不甚开阔罢了。RX330的底盘虽高,可是对于乘员的上下却不会造成困扰,上下车的感觉比较像是一辆MPV那样的方便,而不像是许多SUV那般需要拉着握把或是垫一下脚尖才能顺利爬上车。

实际上路之后,试车组立刻感到Lexus在隔音工程中所下的十足功夫。RX330的车室隔音极为优异,连路面的扰动都能有效的过滤,因而让车室内保持着极佳的宁静。即便是故意行驶在分道线上的反光块或是恣意辗过路上的坑洞,底盘的连桿及接头,依旧保持安安静静,不会发出有的没的噪音,只有轮胎在不平上跳跃时发出低频的响声,就像是火车行驶过铁轨的接缝时那般,规律而稳定,并不恼人。RX330的底盘极高,视野极好,可是车头引擎盖的轮廓刚刚好与前挡风玻璃下缘的线条重合,让初次驾驶的乘员在掌握车身的位置时有着一定的难度。加上为了舒适与隔音设定的车底盘悬载系统,舒适化柔软的设定以及良好的绝缘材料,让车室外路面的回馈资讯被大幅的过滤,轮胎的回馈反而变得模糊,又是一项鱼掌之间的两难抉择。

全时四时传动系统,以黏性耦合系统加上电子控制,把动力输出至最适当的车轮。挑高的底盘,在一般的踏青等级的越野路面绝对都能轻鬆应付。真要去攀越岩石?我想车主也捨不得吧!

在直路上驾驶RX330对于驾驶人而言算是一件极为轻鬆愉快的事。车室的隔音异常良好,方向盘辅助极多,大马力的引擎让油门的反应极为轻快,因而坐在驾驶座上的人员,等于开着一辆高底盘的高级房车,轻轻鬆鬆就可以在都会区以及高速公路上任意的穿梭而不觉困难。RX330悬载较为软调,但以寻常的车速在连续的弯道之上行驶,车身的侧倾得到良好的抑制,因而让RX330的对于一般驾驶阖家出游的行程,变得极为轻鬆自然。但是试车小组当然不满足于这点表现,连绵不断的山路在前方延伸,我们当然要为读者彻底了解一下RX330的本事如何。

在面临的是比较激进的驾驶行为时,RX330较高的重心就让乐趣导向的驾驶变得不是那幺具有乐趣。瞬间在RX330上加以较大的侧向加速度,会让RX330软调的悬载设定原形毕露。车身在瞬间的侧倾极大,并让防滑系统开始作动,一边介入驾驶对于车辆的控制,一方面发出哔哔的警示音。而转向不足的设定让RX330以较快速度切入弯道时候的反应变得不是那幺灵活,驾驶并不是那幺容易让RX330保持在正确的路线上。而即便已经行驶在正确的路线上,朝向弯外的视野,给驾驶的安全感总是少了几分的踏实。而当车头已经朝着出弯的方向开去,驾驶总必需要抑制对于油门大力踩下的慾望,必需要等到车身的重心回复平衡之后,方向盘才能慢慢地回正,而油门才能慢慢地踩下。

这代表喜欢RX330的车主就没有办法享受弯道上的操控乐趣吗?亦不尽然,只是需要点技巧及轮胎的费用做为交换。用以补偿转向不足的方法,就是让车尾的滑移多一点。由于RX330的车身重心较高,在弯道中的配重变化较大,因此当驾驶转方向盘的时机稍微拉晚一点、转方向盘的速度加快一点,车身的重心就会因此而向弯外偏移,而高重心的设置就让车尾而以顺利的滑出,让车身平顺地在切弯的路线上行驶。在这种过弯的操驾之下,RX330的车身动态仍能保持平稳,对于驾驶而言并不会难以控制。而显然Lexus的工程师并不计划让驾驶以这样的方式操控RX330这辆产品,没有办法关闭的VSC系统,就会在甩过弯道的过程之中,像个唠叨的管家,不断以哔声提醒你滑移的发生。

多山的台湾,最不缺的就是连续弯道。在初春燥热的午后,试车小组就这样不断地在弯道上滑来滑去,享受着操驾的乐趣。在广大的天窗、冷房效果良好的空调以及悠扬的乐声之中,在Lexus RX330的车室内,我们享受了一个可说是极为愉快的午后,除了VSC的哔哔作声之后,一切均有着家中客厅的舒适,表现良好。相信对于Lexus RX330所设定的消费者而言,这辆豪华气派的产品,不论是在车室舒适、宁静等实际享受以及外观的气派豪华具身价鉴别力等社会意义上,都能令其得到全面的满意。


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